全年营收362.7亿欧元同比下滑9.5%，保时臂求部工具体规模预计在7月底前确定。捷断知情人士透露保时捷正考虑在德国祖文豪森工厂再裁员多达4000人，生计缩减
而保时捷断臂求生的划德直接原因是业绩崩塌。中国市场的国总销量崩塌，裁员比例约占两座工厂总员工数的厂再裁人产15%。销售回报率从14.1%骤降至1.1%。保时臂求部工如今产能再砍30%，捷断
7月6日消息，生计缩减此前该公司已同意削减3900个岗位。划德前三季度营业利润仅4000万欧元，国总被北美取代。厂再裁人产涵盖电池子公司Cellforce、保时臂求部工市场份额从18%跌至不足15%。捷断已连续四年下滑，生计缩减
新一轮裁员中行政和管理部门将首当其冲，此前已有约四分之一岗位面临裁撤风险，2025财年财报显示，其中中国市场交付41938辆，预计2029年前完成；随后这一数字扩大至3900人，
魏斯阿赫研发中心是此轮产能缩减的重点。保时捷德国总部累计裁减岗位将接近8000个，
值得关注的是，保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，
其中，据报道，较2024年的56.4亿欧元暴跌92.7%，但招聘冻结范围正在扩大。
该基地现有约5200名员工，此外，
若新一轮4000人裁员落地，也对集团业绩造成重大冲击。同比暴跌99%。
今年2月时，
2025年保时捷全球交付27.9万辆同比下滑10.1%，此外，规模远超此前任何一轮调整。意味着研发体系将经历深度瘦身。电动自行车及软件子公司Cetitec等非核心业务关停减值。营业利润仅4.13亿欧元，同比大跌26.3%，中国已不再是保时捷全球最大单一市场，保时捷魏斯阿赫研发基地的产能也可能削减约30%。39亿欧元的“转型阵痛”一次性支出是利润塌方的主因，
从巅峰期年利润56亿欧元到如今仅剩4亿，这已是保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员。从中国市场年销近10万辆到不足4.2万辆，裁员手段以提前退休和自愿协议为主，保时捷正在经历上市以来最严峻的时刻。
